Ifølge statistikk vil Kina ha 302 millioner biler innen desember 2021. Sluttforbrukermarkedet har gradvis gitt stiv etterspørsel etter usynlig bilbekledning ettersom antallet kjøretøy fortsetter å øke og etterspørselen etter lakkvedlikehold fortsetter å øke. I møte med et voksende forbrukermarked tilspisser konkurransen mellom bedrifter som produserer usynlig bilbekledning. Den nåværende tendensen er at rivaliseringen i den lave segmentet er sentrert rundt prising, mens konkurransen i den høye segmentet er sentrert rundt tekniske terskler.
Hemmeligheten bak den beskyttende filmens hydrofobe lag (1)
Fordi dagens produkter er så homogene, må det endelige målet med priskrigen være å skade motstanderen med tusen og tape åtte hundre. Bare ved å stole på banebrytende teknologi for å finne en vei ut og etablere produktforskjeller kan vi gripe nye markedsmuligheter.
Vær oppmerksom på den nye teknologien for bilbeleggbelegg og grip bransjeturen
Som vi alle vet, har biltrekket ripebestandighet, rivefasthet og andre egenskaper. Disse egenskapene er avledet fra biltrekkets TPU-substrat. Et godt biltrekk av TPU-materiale beskytter lakkoverflaten godt og har lang levetid. En annen viktig funksjon for biltrekket er selvrensende, selvreparerende og høyglansende egenskaper. Disse funksjonene er avledet fra belegget på TPU-substratets overflate. Kvaliteten på dette laget definerer ikke bare den gode selvrensende funksjonen, men det er også en av de viktigste variablene som bestemmer bilens utseende. Som et resultat, når kjøpere kjøper biltrekk for å opprettholde bilens daglige utseende, legger de ekstra vekt på beleggets selvrensende ytelse.
Det er forskjell på nærhet og avstand, og det hydrofobe belegget på bildekselet er mer ekte!
Mange usynlige biltrekk markedsføres med en selvrensende funksjon, men det er et spørsmålstegn ved effekten. Selv mange filmbutikker trenger hjelp til å forstå. Det finnes hydrofile og hydrofobe typer usynlige biltrekk. I dag skal vi snakke om denne intimitetsforskjellen.
Noen bileiere har oppdaget at det etter regnvær, når vannet fordamper, vil dukke opp svarte eller hvite regnflekker på overflaten av den usynlige bilen, likt bildet nedenfor.
Ifølge bransjefolk er hovedårsaken til dette at belegget på kjøretøyet ikke er hydrofobt, derfor fester vanndråper seg til bilbelegget og renner ikke ned. Når vann fordamper, danner resterende stoffer vannmerker, vannflekker og regnflekker. Anta at beleggets kompakthet er utilstrekkelig. I så fall vil de resterende stoffene også infiltrere membranens indre, noe som resulterer i regnflekker som ikke kan tørkes eller vaskes bort, noe som reduserer membranens levetid betraktelig.
Er billakkens belegg hydrofilt eller hydrofobt? Hvordan skiller dette seg ut?
Før vi kan lære å differensiere, må vi først forstå konseptene hydrofil og hydrofob.
Mikroskopisk sett avgjør kontaktvinkelen mellom en vanndråpe og membranoverflaten om den er hydrofil eller hydrofob. En kontaktvinkel mindre enn 90° er hydrofil, en kontaktvinkel mindre enn 10° er superhydrofil, en kontaktvinkel større enn 90° er hydrofob, og en kontaktvinkel større enn 150° er superhydrofob.
Hemmeligheten bak den beskyttende filmens hydrofobe lag (2) Når det gjelder belegget på bildekselet, hvis den selvrensende effekten skal oppnås. Det er en gjennomførbar løsning i teorien, enten det er for å forbedre hydrofobisiteten eller hydrofobisiteten. Den selvrensende effekten er derimot bare optimal når den hydrofile kontaktvinkelen er mindre enn 10 grader, og den hydrofobe overflaten ikke trenger å økes for mye for å skape en god selvrensende effekt.
Noen bedrifter har utført statistiske tester. De fleste billakker på markedet i dag er hydrofile belegg. Samtidig har det blitt oppdaget at moderne billakker ikke kan oppnå en superhydrofilisitet på 10°, og de fleste kontaktvinklene er 80°–85°, med en minimumskontaktvinkel på 75°.
Som et resultat kan den selvrensende effekten til markedets hydrofile biltrekk forbedres. Dette er fordi etter at det hydrofile, usynlige biltrekket er festet, øker området av karosseriet som er i kontakt med kloakk på regnværsdager, noe som øker sannsynligheten for flekker og feste til lakkoverflaten, noe som er vanskelig å rengjøre.
Ifølge eksperter er produksjonsprosessen for hydrofile belegg enklere og rimeligere enn for hydrofobe belegg. I motsetning til dette krever hydrofobe belegg inkludering av nanohydrofobe oleofobe ingredienser, og prosesskravene er ganske strenge, noe de fleste selskaper ikke kan oppfylle – derav populariteten til vannhjulskapselen.
Det hydrofobe biltrekket har imidlertid unike fordeler når det gjelder å takle problemet med den dårlige selvrensende effekten av usynlige biltrekk, fordi det hydrofobe belegget har samme effekt som lotusbladeffekten.
Hemmeligheten bak den beskyttende filmens hydrofobe lag (3) Lotusbladeffekten er at etter regn hindrer den grove mikroskopiske morfologien og epidermale voksen på lotusbladoverflaten vanndråper i å spre seg og absorberes på bladoverflaten, men skaper i stedet vanndråper. Samtidig fjerner det støv og smuss fra bladene.
Hemmeligheten bak den beskyttende filmens hydrofobe lag (4)
Når det plasseres på den hydrofobe kjøretøykappen, er det vist at når regnvann faller på membranoverflaten, danner det vanndråper på grunn av overflatespenningen til det hydrofobe belegget. Vanndråpene vil ganske enkelt gli av og forlate membranoverflaten på grunn av tyngdekraften. Rullende vanndråper kan også fjerne støv og slam fra membranoverflaten, noe som skaper en selvrensende effekt.
Hvordan kan man skille om bilens belegg er hydrofilt eller hydrofobt?
Det er to hovedmåter:
1. Bruk profesjonelle apparater til å måle kontaktvinkelen.
2. Vann rulles over membranoverflaten for å gjøre en foreløpig vurdering.
Vanndråper adsorberer lett på den konvensjonelle hydrofile overflaten. Vanndråper vil ikke dannes på en veldig hydrofil overflate. Bare overflaten vil være fuktig; vanndråper vil også utvikle seg på hydrofobe overflater, men de vil strømme med tyngdekraften, konvergere og drive bort, overflaten forblir tørr, og den superhydrofobe effekten er sterkere.
Som et resultat, når vann påføres billakken, danner det spredte perler, er vanskelig å renne, og mesteparten av det er et hydrofilt belegg. Vanndråpene samler seg og glir bort, og eksponerer overflaten, som for det meste er dekket av hydrofobe belegg.
Publisert: 15. september 2022
